QUE PENSER DE LA NOUVELLE COLLECTION DE VOITURES TINTIN ?

l y a une dizaine d’années, les éditions Atlas avaient réalisé une collection sur les voitures de Tintin, à l’échelle 1/43. Cette fois, c’est Hachette qui en propose en partenariat avec les Éditions Moulinsart, pour une collection à l’échelle 1/24. (soit 2 fois plus grandes que les précédentes de la collection Atlas). Les miniatures proposées sont d’une qualité bien supérieure. 50 véhicules composeront cette collection dont huit seulement sont connus actuellement. D’ailleurs, en fonction du succès on peut imaginer que le nombre total de véhicules puisse être augmenté ou réduit

La collection comporte ainsi la majorité des voitures que l’on peut voir dans Tintin. De la décapotable du capitaine Haddock dans Les 7 boules de cristal, à la Jeep Bleue d’Objectif Lune. Aucun modèle emblématique n’a été oublié, pas même la 2CV des Dupond et Dupont… Ces miniatures sont peintes et disposent de véritables chromes. Les finitions sont plutôt soignées, tout comme les personnages qui sont plutôt bien reproduits.

Spécialement sélectionnés par les Éditions Moulinsart, ces modèles chromés à la finition irréprochable bénéficient d’un décor imprimé sur le boitier, pour un effet réaliste des plus saisissants. Véhicules vendus sur socle, matière : métal et plastique injectés et des roues en plastique souple. Chaque auto est présentée dans un support en plastique fermé et posée sur un socle. Prévoyez un tournevis cruciforme pour ceux qui voudraient retirer la voiture de sa boîte.

Crédit photo : monsieurvintage.com©

UN FASCICULE AVEC CHAQUE VOITURE

En plus, découvrez l’histoire de chaque voiture et découvrez ses secrets grâce aux livrets rédigés par des spécialistes  Chaque voiture est présentée avec un fascicule reprenant l’histoire de ce véhicule, des anecdotes, les coulisses de la création de chacun des albums, des documents d’archives dont certains sont exclusifs et directement tirés des Éditions Moulinsart. 

Crédit photo : monsieurvintage.com©

SI VOUS DÉCIDEZ DE VOUS ABONNER

Vous pouvez, bien sûr, vous contentez de réserver, tous les 15 jours, votre modèle chez votre marchand de journaux, mais vous pouvez aussi décider de vous y abonner. En vous abonnant à cette collection, plusieurs cadeaux vous seront offerts :

  • Un numéro offert comprenant miniature + fascicule
  • Un set de trois lithographies au format 21 x 29,7 centimètres
  • Un carnet de notes de 36 pages au format 12,5 x 20 centimètres

D’autres cadeaux sont prévus par la suite pour les abonnés :

Pour en savoir plus, et peut-être vous abonner, cliquez sur l’image ci-dessous :

Cliquez au milieu de l’image

Visionnez ci-dessous le spot promotionnel :

Le journal Le Monde est également de la partie et, a publié un riche dossier sur le lancement de cette série des voitures mythiques de Tintin : pour lire l’article du Monde c’est ici

Le Bolide rouge des Cigares du pharaon.
La décapotable Lincoln Zéphyr du capitaine Haddock des 7 Boules de Cristal
Le taxi rouge de New Delhi de Tintin au Tibet

COMBIEN ÇA COÛTE ?

La collection devrait compter 50 véhicules. Le premier coûte 9,99 €, Le second est à 19,99 € et tous les suivants à 39,99 €. Un numéro est gratuit en cas d’abonnement (le troisième), ce qui aboutit à un prix de revient final de presque 2 000 €.


Voilà en quelques mots les grandes étapes dans la création d’une voiture Tintin : un véritable travail d’orfèvre qui n’est que le maître mot de cette collection.

Les textes ci-dessous sont © Hergé-Moulinsart 2019

LA CRÉATION D’UNE VOITURE TINTIN – LA TINTINIFICATION

Il s’agit en premier lieu de tracer le plan de la voiture en 2 dimensions. Les références principales sont les dessins de l’album. Bien sûr, ces dessins ne sont jamais purement descriptifs et présentent rarement le véhicule en vue orthogonale. On rencontre aussi dans les dessins ce qu’on pourrait appeler des « ellipses graphiques » : parfois certains éléments sont absents pour les besoins de la narration et la mise en valeur des personnages. Nous devons donc avoir recours à des sources extérieures (photos, plans, etc.) et faire certains choix : compléter (ou pas) les blancs laissés dans le dessin, décider jusqu’où aller dans les détails, conserver certaines proportions voulues par Hergé et qui ne correspondent pas toujours aux modèles existants, etc. C’est le moment que l’on appelle entre nous la “tintinification”, c’est-à-dire faire passer des éléments de la réalité vers le monde d’Hergé. La ligne claire étant notre guide.

Le plan va ensuite servir de base pour extrapoler les volumes dans un programme informatique de type modeleur surfacique.

Globalement, l’objet va se construire par la juxtaposition des courbes vectorielles du plan dans les 3 vues spatiales. Mais encore une fois, rien n’est automatique dans ce processus et les courbes vectorielles sont nécessaires mais pas toujours suffisantes, il faut souvent ruser avec elles et trouver des solutions plus ou moins orthodoxes pour obtenir les volumes souhaités. La technique doit restituer au mieux la représentation mentale que nous nous sommes faite de ces volumes et de la voiture en général. Au final, on aboutit à un modèle complet dont on pourra faire ce que l’on veut, notamment l’imprimer en 3D et graver des moules d’injection.

En parallèle, les personnages sont modélisés dans un programme de type polygonal qui permet de travailler en subdivision de surface.

Techniquement, Tintin, Milou ou Haddock ne sont rien d’autre que des ensembles de points dans l’espace reliés entre-eux. Ils constituent des maillages plus ou moins complexes qui sont lissés par subdivision. Énoncée de cette façon barbare, on a du mal à se représenter la chose mais en réalité, là aussi, c’est tout un travail sensible qui est mis en œuvre pour restituer le dessin d’Hergé, les attitudes et le caractère des personnages.

Les personnages et le véhicule sont créés simultanément et un aller-retour permanent s’effectue entre eux. Parfois des adaptations de la voiture sont nécessaires, parfois ce sont les personnages eux-mêmes qui doivent être un peu rognés pour s’insérer dans l’habitacle.

LA MISE EN COULEURS ET LA « TEXTURISATION »

L’étape suivante est la mise en couleurs et la texturisation des modèles afin de produire une série de rendus-références.

Tous nos fichiers sont ensuite envoyés à l’usine accompagnés de notes d’instruction détaillant les couleurs, les qualités de surface souhaitées, certains éléments graphiques à tamponner ou coller par décalcomanie, etc.

L’usine procède alors virtuellement au découpage des différentes pièces à mouler et nous envoie en retour de nouveaux fichiers 3D pour validation. Après quelques amendements sur base de nos remarques, le premier prototype est lancé (le shot 1). À sa réception, nous l’auscultons sous toutes les coutures et compilons toutes nos observations dans un (long) document que l’on appelle tendrement entre-nous la “love letter”. Dans ce document, tout est passé en revue : la qualité d’exécution, les états de surfaces, les emboîtements des pièces, les erreurs ou initiatives malheureuses, etc. Un deuxième prototype (shot 2) est alors lancé en intégrant tous les points de notre “love letter”.

Si tout se passe bien et que ce dernier prototype correspond à nos attentes, nous pouvons alors donner le feu vert à la production en série.

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9 commentaires


  1. Encore une belle (et coûteuse) collection qui s’annonce !

    (2029,4 € une fois les 50 numéros reçus)

    Répondre

    1. Bonjour,

      Pourquoi parlez-vous de 50 numéros, je ne vois que 9 véhicules commercialisés ?

      A vous lire,

      Répondre

      1. Pourquoi dites-vous que je parle de 50 numéros ?????? Personnellement je n’ai écrit cela nulle part !!!!!
        C’est Alexis qui l’a écrit dans son commentaire
        Toujours est-il que compte tenu de l’investissement engagé il y en aura plus de 9…

        Répondre

        1. Navré, je pensais répondre à Alexis qui disait :
          « Encore une belle (et coûteuse) collection qui s’annonce !

          (2029,4 € une fois les 50 numéros reçus) »

          Répondre

  2. Bonjour Est il possible de n’acheter que la voiture n 3 ?

    Répondre

    1. Bonjour, ce n’est pas à moi qu’il faut poser la question mais à la société qui commercialise les voitures. Vous avez ses coordonnées dans la publication, prenez directement contact avec eux

      Répondre

  3. Bonjour,

    Cette collection est elle disponible en Belgique ?

    Merci

    Répondre

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